La glissière sur le fleuve Fraser pose un gros problème d'ingénierie aux équipages qui travaillent à faire avancer les poissons

Les experts affirment que les équipages travaillant pour créer un passage pour le saumon en migration à la suite d'une glissade rocheuse sur le fleuve Fraser en Colombie-Britannique relèvent certains des défis techniques les plus difficiles depuis un incident similaire survenu dans la province il y a plus d'un siècle.

Corino Salomi, le responsable environnemental du projet impliquant des représentants provinciaux, fédéraux et des Premières Nations, a déclaré qu'une glissade dans la région de Hell's Gate au cours de la construction du chemin de fer Canadien Pacifique en 1914 posait des problèmes similaires à ceux découverts en juin près de Big Bar. .

Il a ajouté que des ingénieurs avaient contacté le Corps des ingénieurs de l'armée américaine et que l'armée avait confirmé que son équipe "faisait ce qu'il fallait" pour gérer une diapositive beaucoup plus grande que les autres.

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Toutefois, dit-il, l’ampleur de la glissière qui aurait eu lieu l’automne dernier nécessite des travaux techniques difficiles dans un lieu isolé où les équipages doivent utiliser des cordes pour descendre plus de 100 mètres de profondeur au bord de l’eau.

Selon Salomi, les équipages ont déplacé et dynamité les roches et créé des canaux pour le passage du poisson, mais les niveaux d’eau devraient baisser et il est trop tôt pour déterminer l’impact global sur les stocks de saumon.

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Il dit que le fleuve Fraser est en train de se frayer un chemin dans un corridor relativement étroit d'environ 75 mètres, mais que les efforts déployés par les partenaires fédéraux, provinciaux et des Premières nations ont permis à environ 100 000 saumons de traverser naturellement jusqu'à maintenant.

"Une portion de 1,5 million (saumon rose) pourrait arriver sur la diapositive, mais nous ne savons pas ce que sera ce chiffre et continuerons à le surveiller", dit-il des espèces plus petites.

«Nous craignions que, bien que la manipulation de la roche ait permis au sockeye et au quinnat de passer, il n’était pas certain que les roses puissent passer. Donc, il y a deux jours, nous avons appliqué des étiquettes et nous voyons maintenant ces poissons étiquetés se déplacer. "

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Selon Salomi, environ 50% des roses marquées se sont débrouillées seules.

L’équipe de gestion du glissement de terrain à Big Bar a indiqué que 60 000 saumons rouges, quinnats et roses avaient été transportés par hélicoptère.

L'ingénieur en chef, Barry Chilibeck, spécialiste du passage du poisson et de l'hydrologie, explique que le fleuve Fraser est une importante voie de migration pour cinq espèces de saumon, dont le coho et le steelhead, qui devraient bientôt arriver.

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«En ce qui concerne le passage du fleuve et du poisson et son importance pour les Canadiens et les communautés, rien n’est plus grand que le Fraser», dit-il.

Les saumons roses plus petits et plus faibles devraient être transférés par hélicoptère et par camions s’ils ne sont pas capables de nager seuls devant la glissade

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