Le gouvernement n'a pas ratifié l'accord de pêche historique jugé "extrêmement embarrassant" par un homme dont le père est décédé tragiquement


Shane Ross. Image: Damien Eagers

Les ministres ont été accusés de ne pas vouloir ratifier un accord de pêche historique ni même d’assister à une grande conférence des Nations Unies sur la sécurité maritime.

Le principal avocat irlandais des sciences de la mer, Michael Kingston, a averti qu'il était "incroyablement embarrassant" que l'Irlande n'ait pas encore ratifié l'accord du Cap sur la sécurité maritime – le ministre des Transports, Shane Ross, ayant déjà indiqué qu'il ne participerait pas à une conférence des Nations Unies sur la sécurité maritime en Espagne. Octobre prochain.

M. Kingston, membre du comité d'organisation de la conférence avec l'Organisation maritime internationale (OMI), a déclaré que cet accord, s'il est promulgué, contribuera à protéger les membres des services d'urgence irlandais, notamment les garde-côtes irlandais, RNLI et même les forces de défense, grâce à des protocoles stricts en matière de sécurité. normes des navires internationaux.

Alors que les grands pays maritimes européens tels que l'Allemagne, l'Espagne, la Belgique, la France, le Danemark, l'Islande, les Pays-Bas et la Norvège ont tous ratifié l'accord du Cap sur la sécurité du secteur de la pêche, l'Irlande a signé un protocole de 1993 mais n'a toujours pas ratifié l'accord lui-même. .

L'accord vise à appliquer strictement les niveaux de sécurité des navires internationaux.

L'Irlande se classe aux côtés de la Croatie, de la Bulgarie et de la Lituanie pour ne pas avoir ratifié l'accord.

M. Kingston – dont le père est décédé lors de la tragédie de Betelgeuse à Whiddy Island, dans l’ouest de Cork, il ya 40 ans – est devenu un militant courageux pour la sécurité maritime.

On pense que l'explosion fatale finale aurait pu être évitée si la Bételgeuse était équipée d'un système à gaz inerte.

Cela avait été convenu dans la Convention SOLAS de 1974, mais l'Irlande ne l'avait pas ratifiée.

M. Kingston a déclaré: «On pourrait penser que la perte de 50 personnes inutilement était une leçon pour le gouvernement irlandais. Ils devraient soutenir les règlements convenus à l’OMI et le dur labeur des délégations irlandaises dans ce pays et les ratifier immédiatement ",

«Au lieu de cela, le ministre des Transports, Shane Ross, pense pouvoir répondre avec une telle impolitesse au secrétaire général à la demande de l’OMI sans consulter les responsables de son département. Le ministre de la Marine, Michael Creed, également invité à assister à la réunion, n'a jusqu'à présent pas répondu à la demande du Secrétaire général concernant le soutien de l'Irlande. "

M. Kingston a déclaré que l'accord du Cap non seulement protège la vie des travailleurs de l'industrie de la pêche mais, en garantissant que les navires internationaux fonctionnent selon des normes plus strictes, protège également le personnel des services d'urgence en réduisant efficacement le nombre de visites auxquelles ils sont confrontés.

Une importante conférence des Nations Unies sur la sécurité maritime se tiendra à Torremolinos en Espagne du 21 au 23 octobre – mais l'Irlande a déjà confirmé que M. Ross ne serait pas présent.

Dans des documents vus par l'Irish Independent, le ministère des Transports a indiqué que M. Ross "ne sera pas en mesure de participer … et envoie ses regrets sincères et ses meilleurs voeux".

Fier irlandais, M. Kingston a déclaré que la position du gouvernement sur la sécurité maritime était "embarrassante".

"Il n'y a aucune référence à la question en question, aucune référence au travail ou aux intentions de l'Irlande et aucune confirmation ou autrement si l'Irlande enverra même une délégation (à l'Espagne)", a-t-il déclaré.

"En tant qu'Irlandais, je trouve cela embarrassant et je ferai ce que je peux pour l'inverser et informer les responsables irlandais du département qui travaillent dur et qui sont à l'OMI cette semaine pour la 101ème réunion du Comité de la sécurité maritime de l'OMI. Mais je crois sincèrement que le L’importance de cette convention n’est pas comprise par nos ministres. "

"Cela arrive à un moment où l'Irlande enquête sur un tragique accident survenu dans l'ouest de l'Irlande lorsque quatre membres des garde-côtes irlandais sont venus au secours d'un employé d'un bateau de pêche en dehors de la juridiction irlandaise légèrement blessé."

"Ils sont morts, ce qui aurait peut-être été inutile si le régime de réglementation imposait des exigences différentes aux navires de pêche dans les eaux internationales".

"Cela met certainement en évidence les avantages d'un régime international. Mais cela ne semble pas être compris", a-t-il déclaré.

M. Kingston fait également campagne pour la promulgation d'une législation sur les homicides involontaires commis par les entreprises afin de protéger les travailleurs irlandais.

Il a averti le président iranien Leo Varadkar et le président Michael D Higgins de "mettre fin à leur rhétorique" et de faire en sorte que justice soit rendue à Hillsborough pour les familles des 50 personnes décédées lors de la catastrophe de Whiddy Island en 1979 lorsque le pétrolier français Betelgeuse a explosé alors qu'il déchargeait son chargement 8 janvier 1979 et de donner la priorité à la ratification de ces conventions en suspens en matière de sécurité maritime.

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